首页感谢邀请。我是10多年行业经验的资深汽车媒体人，试驾过数百款车型，欢迎关注我、与我交流哦！
如今家用SUV的市场是越来越火热，然而大多SUV更多承担的是舒适的乘坐体验和良好的空间表现，想要具有一定的越野能力还是不太现实。但是也有很多生产高端纯硬派越野车的品牌，为了使自己的产品更平民化，将技术下放，从而生产一些具有一定越野能力而又兼顾日常使用的SUV，俗称硬派SUV。那么称得上硬派SUV一定拥有以下几个特点。
(资料图片仅供参考)
非承载式车身
较高的底盘高度
至少一把差速锁或电子差速锁
低扭放大功能
兼顾日常使用
这里向大家介绍三款满足以上标准的30万级别的硬派SUV。
日产途达途达基于日产纳瓦拉平台打造，车身尺寸在同级别里算是大个儿，外观上来说够man够虎实，顶配车型2.5L自动四驱旗舰版24.58万元的官方指导价也是十分诱人。
四驱结构：途达采用的是非承载式车身结构，前双叉臂后整体桥，分时四驱系统，后桥带有差速锁，低四模式下扭矩可放大2.7倍，是中级硬派suv的应有配置，在低强度的越野路面表现不错。
动力方面：动力在同级别里参数并不是十分出色，途达的2.5L自然吸气发动机仅拥有184马力的最大功率和251牛·米的峰值扭矩，可以说是比较弱的，在高强度的路况下或者重度改装后动力不足的情况可能就会体现出来。
内饰配置：内饰几乎和同平台的皮卡纳瓦拉一样，在做工用料上来说大量的塑料件使这台SUV没有任何豪华感，更多体现的是一台工具车的实用性，因此用料差成为途达的一个最大的缺点。顶配车型有胎压监测、自动刹车、主驾驶电动调节+腰部支撑、LED自动大灯、全景影像、定速巡航、内后视镜自动防眩目等，配置方面还算丰富。
福特撼路者撼路者是这个级别不得不提的一款，专为亚太地区生产的一款硬派SUV，基于美国福特皮卡ranger打造，外观朴实中庸，没有途达那么精神，看上去就是一个普通的皮卡，但是由于福特皮卡的影响力以及现在优惠力度比较大，让这台车的受欢迎度比较高。
四驱结构：撼路者搭载的是由博格华纳提供全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构，四驱车型后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，低速四驱可以使车辆扭矩能够放大2.48倍。撼路者还配备了一套TMS全路况适应系统，使驾驶者通过越野路段更加的简单，进一步提升撼路者的越野能力。
动力方面：撼路者搭载的是2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。2.0T的汽油发动机排量小但是动力却比较出色适合长途高速驾驶，柴油机扭矩大更适合越野。
内饰及配置：内饰设计简洁大方，用料大多是软性材质，比较实在，但是做工依旧是继承了美式风格，整体空间表现不错，储物空间出色。在舒适性配置和灯光配置显得有些吝啬。
哈佛H9推荐了两款合资品牌的车型，也该介绍一款我们自主品牌的硬派suv了，哈佛h9这台车自打出生以来就和丰田普拉多有着千丝万缕的关系，人们总是把他们两个绑起来做对比，可是这两台车根本不是一个量级的。说这个外观抄袭普拉多，那有BJ80抄袭奔驰G级严重吗？讲真的这个外观真的还是很耐看的，没有过于夸张的设计，简洁大方。
四驱结构：哈弗H9采用非承载式车身，在底盘设计及布局大体与普拉多相似，地盘护板等部分用料都很扎实。中央多片离合器式限滑差速器结构，由博格华纳提供的四轮电子限滑辅助的适时四驱系统，顶配车型后桥中间有一套伊顿电子限滑差速器，低速四驱扭矩放大2.48倍。
动力方面：汽油版本搭载2.0T发动机+ZF的8速手自一体变速箱，参数最大功率252马力，最大扭矩355牛·米，这台2.0T发动机在加速表现上是好于普拉多2.7自然吸气发动机的，并且日常驾驶换挡比较平顺，不过油耗偏高也是一大缺点。
内饰及配置：内饰的设计和做工虽然比不上现在哈弗系列，但是在这个级别的竞争对手中还算中上水平，丰富的豪华配置更多兼顾了舒适性和家用性，但是在前排使用空间上并不出色，中控屏幕的界面也比较低级，不用也罢。
总结：这三台车都是30W级别中级硬派SUV的代表车型，各有各的优缺点。日产途达
优点：霸气时尚的外观设计，尽管是在城市使用也绝对够面儿，价格便宜性价比高。缺点：内饰做工用料比较差，动力相对来说比较弱。
福特撼路者
优点：动力比较强，四驱能力通过性能好，车辆的可靠性比较高。缺点：价格偏贵，配置比较低性价比不高。
哈佛H9
优点：乘坐体验上更偏舒适，配置丰富，适合喜欢自驾游的用户。缺点：可靠性不如合资品牌，四驱能力偏弱，油耗偏高。
关键词：
营业执照公示信息