首页大部分网友对合资品牌退出中国有一个误解，但谁退出谁就是输家。但其实他们只是转移战场，重新整合资源，开发更多的潜在市场。像铃木，除了日本国内市场，只有一家吉姆尼在印度蒸蒸日上；即使菲亚特和雷诺在国内水土不服，但在欧洲主战场还是有很大的话语权。
(相关资料图)
失去中国这个更大的单一市场，当然会让他们心有不甘，但他们不能输掉任何一场该打的仗。就雷诺而言，彻底退出中国后，将重心转移到了电动化方向。目前中国除了一辆雷诺E-诺，其他燃油车都已经停止生产销售。
燃油没有市场，电动车是未来的主战场，先让自己退出吧。不排除雷诺未来会作为纯电动车品牌推出特殊车型，比如纯电动Alpine A110。这些都有可能。
近日，雷诺正式发布了“雷诺5”纯电动汽车。作为80年代最畅销的小型燃油车之一，雷诺5的纯电动版可以算是经典再现，这款车以全新的身份重生。
从车型历史来看，雷诺5正式诞生于1972年。这款前驱车的出现满足了雷诺在小型车市场的布局要求。后来又推出了阿尔卑斯高性能版、R5涡轮拉力专用车等各种版本。
凭借良好的产品特性，雷诺5成为了当时欧洲人熟悉的家用车。随着90年代Clio的推出，雷诺5逐渐淡出人们的视线，全新的小型车市场如今已经被Clio取代。
但在电气化时代的初期，很多汽车厂商都喜欢在“复刻”上做文章，就像这款雷诺5电动车，延续了雷诺5的名字，并赋予其纯电驱动的新身份。
很显然，在欧洲小型车盛行的实用汽车文化中，雷诺也想重演曾经的辉煌，因为没有理由不提前抢夺畅销小型车市场，让雷诺5电动车在未来成为数一数二的车型(以下简称雷诺5)。
你可以从雷诺5上看到很多对雷诺R5 Turbo经典元素的致敬，比如黄色车漆，这是R5拉力赛车的涂装。矩形大灯虽然由四边形改为梯形，但依然棱角分明。
保险杠两侧的LED长方形日间行车灯就像R5的前探照灯一样，很容易让人联想到两者之间的联系。
前舱盖上的黑色充电口盖向R5的引擎盖散热孔致敬，宽大的轮眉设计，彩色编码的车身装饰，垂直尾灯，紧凑的车身设计，这些都与R5的相呼应。
当然，作为一款电动车，雷诺5的一体式LED尾灯、红色窗框线条等细节刻画，营造出更多的科技感和运动感，尤其是自发光的尾标和“5”字，更是一种情怀的贩卖。
虽然雷诺5的内饰并未公开，但从效果图可以看出，该车内饰大概率采用了极简设计风格。仪表盘上还有HUD投影显示，整个视觉画面的UI也采用极简元素设计。
给电动车讲故事，给老车通电是新车型的发展思路之一，过去老车的经典也被用来传达如何玩旧瓶新酒。
不同的是，有的车企选择保留原车外观，换上全新的电驱动总成。比如阿斯顿马丁为DB6进行电动改造， *** 销售；还有的像雷诺5，沿用经典车型的名字，在新开发车型的基础上致敬经典元素，串联故事。
但无论如何，一种新的现象正在传播，电气化的步伐势不可挡。但要想快速进入市场，建立起更大化的车辆投放意识，复刻确实是有效的途径之一，这远比一辆全新的车辆更为根本，但能不能把故事讲好就是另一回事了。
除了雷诺5，雷诺还计划在未来专注于电气化。全新E-TECH油电混动/插电式混动系统将配置在Clio、Magane、Captur三款新车上，Twingo Z.E纯电动车也将向Twingo看齐，试图再造雷诺纯电动小型车的王者地位。
去年之一季度，雷诺发布了一款MORPHOZ概念车。MORPHOZ概念车的发布正如雷诺对电气化的美好愿景，也是雷诺展望未来的战略概念车型。
作为一款电动概念车，MORPHOZ基于雷诺-日产-三菱联盟联合开发的CMF-EV模块化电动平台打造。CMF-EV模块化电动平台将提高车辆的电气性能，更合理地布置电驱动总成，优化空的设计。
概念车不仅采用了大胆创新的设计，还赋予了以人为本的用车理念，如车载智能、数字座舱驾驶、自动辅助驾驶等。未来，雷诺全新的电动汽车将基于MORPHOZ概念车打造。
根据披露的信息，MORPHOZ概念车的量产版将于今年春季正式上市。该车纯电动续航里程将达到550km以上，起步价定为3.71万欧元，由法国杜埃的雷诺工厂生产。
然而，上面提到的雷诺5将是CMF-EV模块化电动平台打造的之一款纯电动车型。这款车被雷诺寄予厚望，希望其在未来五年内拿走雷诺电动车30%的销量，这意味着雷诺5将是雷诺电动车车主力推的重点车型之一。
2020年，雷诺在欧洲市场销售了115，888辆电动汽车，相比2019年足足增长了101.4%。仅佐伊就贡献了100，657辆，而Kangoo Z.E则是欧洲最火的商用电动车。
目前加入E-TECH新技术的Clio、梅甘娜、Captur已经在欧洲获得了3万辆的市场份额，同类产品占比25%。但相对于追求高销量的目标，雷诺已经把利润率放在了首位，试图通过提高自行车的利润率来提升雷诺品牌的整体盈利能力。
本月，雷诺公开表示旗下Alpine品牌将与路特斯合作开发新一代电动跑车。在将Alpine品牌打造为高性能电动汽车品牌的过程中，很明显雷诺想要依靠双方在专业R&D技术团队和比赛中积累的经验，与路特斯进行预热，为Alpine品牌的电动化做铺垫。
根据计划，Alpine品牌将在2025年实现盈利，因此基于CMF-B和CMF-EV平台开发的三款车型，即FOR ME、FOR US和FOR WEEKEND，将在未来五年内实现量产和销售。
根据雷诺在“雷诺创新”战略规划中发布的三款新车预告，FOR ME将是一款微型掀背车，FOR US将是一款小型掀背车，FOR WEEKEND是一款全新的纯电动跑车，也可以理解为A110跑车的电动车型。
无论是ZOE，Clio，A110，还是周末的全电动跑车，雷诺都已经把未来的主战场押在了电气化上。在品牌转型的道路上，一批传统车企对未来的规划，对新趋势的判断和接受，显然已经达成一致。
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